Underhåll av bulldozer

Inspektion och underhåll
Kontrollera om högtrycksrörets leder, oljecylindrar, flytande oljetätningar, kylflänsar, vattenrörsskarvar etc. läcker. Om så är fallet, eliminera dem i tid. Kontrollera om det elektriska systemet har trasiga ledningar, korta ledningar eller lösa terminaler. Om så är fallet, eliminera dem i tid. Kontrollera oljenivån i motoroljetråget: När motorn är avstängd, kontrollera först om motorns oljetrycksmätare och vattentemperaturmätare är inom det normala intervallet, ta sedan ut oljestickan för att kontrollera om vätskenivån är mellan den övre och nedre skala på oljestickan. Om du behöver fylla på olja, öppna oljepåfyllningsöppningen och tillsätt den. Vid kontroll av oljenivån ska fordonet parkeras på ett plant underlag. När du fyller på olja bör oljenivån inte vara högre än "H"-märket.
Kontrollera oljenivån i bakaxellådan:
(1) Inspektion och underhåll under de första 250 timmarna: 1. Byt ut bränslefiltret. 2. Byt ut de grova och fina oljefiltren. 3. Byt ut oljan i växellådan och bakaxellådan (mängden oljeersättning är i enlighet med kraven i den bifogade tabellen). 4. Byt ut oljan i arbetsoljetanken. 5. Byt ut filterelementet på arbetsoljetankfiltret. 6. Byt ut den sista drivboxoljan. 7. Rengör transmissionen och styrfiltret. 8. Dra åt injektorns monteringsskruvar. 9. Kontrollera och justera motorns ventilspel.
(2) Inspektion och underhåll var 500:e timme: 1. Byt ut konserveringsbehållaren. 2. Stäng de två ventilerna på den övre delen av konserveringsbehållaren. 3. Skruva loss patronfiltret åt vänster. 4. Applicera motorolja på tätningsytan och byt ut det nya elementet. 5. Vid installation, dra åt 1/2 till 3/4 varv efter att tätningsytan kommer i kontakt med locket. (Dra inte åt för mycket) 6. Öppna ventilen efter byte.
Korrekt underhåll
(1) Håll spåret i rätt spänning
Om spåret är överspänt, verkar styrhjulsfjäderns spänning på spårtappen och stifthylsan, och stiftets yttre cirkel och stifthylsans inre cirkel utsätts alltid för hög extruderingspåkänning. Stiftet och stifthylsan kommer att slitas i förtid under drift. Samtidigt verkar den elastiska kraften hos styrhjulets spännfjäder även på styrhjulsaxeln och hylsan, vilket genererar en stor ytkontaktspänning, vilket gör styrhjulshylsan lätt att bära in i en halvcirkel, spårstigningen är lätt att förlänga, och det kommer att minska den mekaniska transmissionens effektivitet och slösa bort kraften som överförs till drivhjulet och spåret av motorn.
Om spåret är för löst är spåret lätt att lossa från styrhjulet och stödhjulet, och spåret tappar korrekt inriktning, vilket gör att löparbanan fluktuerar, klaffar och stöter, vilket orsakar onormalt slitage på styrhjulet och stödhjulet.
Spårspänningen justeras genom att fylla på fett i spänncylinderns fettmunstycke eller dränera fett från dräneringsmunstycket och justera enligt standardspelet för varje modell. När spårsegmentets stigning förlängs till den punkt där en uppsättning spårsegment behöver tas bort, kommer även ingreppsytan på drivhjulets kuggyta och stifthylsan att slitas onormalt. Vid denna tidpunkt bör lämplig behandling utföras innan ingreppsförhållandet försämras, såsom att vända stiftet och stifthylsan, byta ut den överdrivet slitna stiften och stifthylsan, byta ut spårsegmentenheten, etc.
(2) Håll styrhjulets position centrerad
Felinriktningen av styrhjulet har en allvarlig inverkan på andra delar av gångmekanismen. Därför är justering av gapet mellan styrhjulets styrplatta och spårramen (korrigering av snedställningen) nyckeln till att förlänga livslängden på gångmekanismen. Vid justering, använd mellanlägget mellan styrplattan och lagret för att korrigera det. Om gapet är stort, ta bort mellanlägget; om gapet är litet, lägg till ett mellanlägg. Standardavståndet är {{0}}.5~1.0mm, och det högsta tillåtna avståndet är 3.0mm.
(3) Vänd på spårstiftet och stifthylsan vid lämplig tidpunkt
Under slitageprocessen för spårstiftet och stifthylsan förlängs spårstigningen gradvis, vilket resulterar i dålig ingrepp mellan drivhjulet och stifthylsan, vilket resulterar i skada på stifthylsan och onormalt slitage på drivhjulets tandyta, vilket kommer att orsaka slingrande, flaxande och stötar, vilket avsevärt förkortar livslängden på rörelsemekanismen. När stigningen inte kan återställas genom att justera spänningen, är det nödvändigt att vända spårstiftet och stifthylsan för att få rätt spårstigning. Det finns två sätt att bestämma tiden för att vrida spårstiftet och stifthylsan på plats; en metod är att kontrollera tiden när spårstigningen förlängs med 3 mm; den andra metoden är att kontrollera tiden när stifthylsans ytterdiameter är sliten med 3 mm.
(4) Dra åt bultarna och muttrarna i tid
När bultarna i åkmekanismen är lösa är de lätta att gå sönder eller tappa, vilket orsakar en rad fel. Följande bultar bör kontrolleras under det dagliga underhållet: monteringsbultar på stödhjulen och stödhjulen, monteringsbultar på drivhjulets kugghjulsblock, monteringsbultar på bandskon, monteringsbultar på stödhjulets skyddsplatta och monteringsbultar av det diagonala staghuvudet. Åtdragningsmomentet för huvudbultarna hänvisar till manualen för varje modell.
(5) Smörjning i tid
Smörjningen av åkmekanismen är mycket viktig. Många vägrullager är "brända" och rapporteras på grund av oljeläckage som inte upptäcktes i tid. Det anses allmänt att följande 5 platser kan läcka olja: på grund av den dåliga eller skadade O-ringen mellan hållarringen och axeln, läcker olja från utsidan av hållarringen och axeln; på grund av dålig kontakt med den flytande tätningsringen eller defekt O-ring, läcker olja från utsidan av låsringen och vägrullen (stödrulle, styrhjul, drivhjul); på grund av den dåliga O-ringen mellan vägrullen (stödrulle, styrhjul, drivhjul) och bussningen läcker olja från bussningen och välten; på grund av den lösa oljepåfyllningspluggen eller säteshålet tätat av den koniska pluggen, läcker olja vid oljepåfyllningspluggen; på grund av den dåliga O-ringen läcker det olja mellan hållarlocket och välten. Därför bör du vara uppmärksam på att kontrollera ovanstående delar vid vanliga tider och lägga till och byta ut dem regelbundet enligt smörjcykeln för varje del.
(6) Kontrollera om det finns sprickor
Sprickorna i färdmekanismen bör kontrolleras i tid och svetsas och förstärkas i tid.